На «Авиастаре» проведен ряд изменений для серийного выпуска лайнеров
Для серийного выпуска лайнеров на «Авиастаре» проведено много серьезных изменений для повышения производительности труда. Чтобы нарастить объем выпуска пришлось сделать «капитальный ремонт» всей линии его сборки, а так же управляющих и вспомогательных бизнес-процессов. Первоочередным действием, необходимым для организации поточного производства стало выстраивание агрегатно-сборочного производства по потоку. Производственная линия завода представляет собой конвейер, на котором собираются отсеки и агрегаты тяжелого транспортника Ил-76МД-90А.
Эффективность работы этого конвейера постоянно повышается. Реализуются проекты, улучшающие деятельность его различных участков. Одним из них стал проект «Сокращение циклов сборки агрегатов изделия Ил-76МД-90А на примере ОЧК». ОЧК – отъемные части крыла, крепящиеся к центроплану. Благодаря внедрению проекта цикл сборки ОЧК сократился на 46%. Данный проект признан победителем конкурса по совершенствованию производственной системы ОАК. Команда, реализовывавшая проект, во главе с начальником цеха сборки и механизации крыла «Авиастара» Артуром Гимаевым, была удостоена высшей награды конкурса – переходящего кубка ОАК.
С целью повышения производительности на заводе проведена программа технического перевооружения и модернизации производства, доработаны конструкции сборочных приспособлений и их элементов, производство оснащено современными стендами, оборудованием и инструментом. Параллельно с техперевооружением на предприятии осуществляется работа по повышению качества выпускаемой продукции, что обеспечивает значительное сокращение цикла производства за счет минимизации переделок, доработок, повторных испытаний.
Наряду с традиционными методами оптимизации в производственной системе «Авиастар» при решении проблем активно применяются инструменты бережливого производства. Например, система визуального управления и принцип «иди и смотри» (управление из мест создания ценностей), а также автоматизированная система эскалации проблем позволили оперативно принимать решения, связанные с производством деталей и агрегатов в цехах.
Первоочередным действием, необходимым для организации поточного производства стало выстраивание агрегатно-сборочного производства по потоку. Работа начальника цеха сборки и механизации крыла Артура Гимаева демонстрирует результаты длительной и непростой работы всего агрегатно-сборочного производства. Хаотично разбросанные цеха объединили в линии сборки по каждому агрегату – в последовательности их сборки».
«Существующая изначально планировка цехов агрегатно-сборочного производства не позволяла обеспечить требуемый объем производства Ил-76МД-90А, – рассказывает начальник цеха сборки и механизации крыла, руководитель проекта Артур Гимаев. – Фактический цикл сборки ОЧК превышал допустимый цикл, что приводило к срыву срока изготовления всего самолета в целом».
На первом этапе проекта удалось организовать производство агрегатов в поточной линии сборки. Также были организованы офисы для инженерно-технических работников в производственной зоне для сокращения времени решения возникающих вопросов. Реализация двух этапов проекта авиастаровцев позволила сократить цикл сборки ОЧК почти вдвое – на 46 %. Значительно выросло качество выполняемых работ: количество несоответствий сократилось более чем в полтора раза. Увеличилась на 41 % и выработка в расчете на одного основного производственного рабочего. За счет размещения участков цеха сборки и механизации крыла в соответствии с этапами сборки, транспортировка сборочных единиц теперь составляет 492 м вместо прежних 2200 м. Время, которое тратилось на ожидания, сократилось на порядок: теперь за смену рабочий «ждет» не более 15,5 мин.
Следующими шагами должны стать аналогичные мероприятия в цехе сборки хвостового оперения и центроплана, цехах сборки отсеков фюзеляжа, а также на производственных участках цеха сборки и механизации крыла. В целом программа предусматривает до 2027 года ежегодно сокращать такт сборки Ил-76МД-90А на 20-30 %.